Historia de BMW Group

Información de Prensa «Historia»

-1-El inicio como fabricante de motores para aviones La historia oficial de los ‘Bayerische Motoren Werke AG’ empieza el 09 de marzo de 1916. Primero la compañía se da a conocer con la construcción de motores para aviones. Con estos y a partir de 1917, la “Bayerische Motoren Werke G.m.b.H” marca la pauta con el modelo IIIa en el área de ésta aún joven tecnología. El emblema de BMW simboliza hasta el día de hoy a una hélice en rotación. Hasta el final de la primera guerra mundial BMW construye los mejores motores de avión reconocidos y obtiene con esto una excelente reputación.

El tratado de Versalles, como consecuencia de la primera guerra mundial, obliga a la compañía BMW AG, que lleva su nombre desde 1918, a suspender la producción de motores para avión. Sin embargo, en Junio de 1919 (aún antes de que entran en vigor el tratado de Versalles), Franz Zeno Diemer logra un récord mundial de altura de 9,760 metros con el motor de avión BMW IV, un perfeccionamiento del modelo IIIa. Esto prueba que los productos BMW eran capaces de llevar a cabo logros máximos con tecnología innovadora, aún en esta fase temprana de la historia corporativa. BMW escapa de esta inminente crisis mediante una política corporativa orientada en la flexibilidad. En 1923, después del desarrollo y la construcción de un motor Boxer para otras compañías, el constructor en jefe Max Friz creó la primera motocicleta BMW en solo cinco semanas. La R 32 se presenta en el mismo año en la exposición automotriz de Berlín. Los principios de construcción – motor Boxer acostado transversalmente y transmisión cardán en un cuadro tubular doble – prueban inmediatamente la capacidad superior para la vida cotidiana y la confiabilidad. Este concepto base se encuentra aún hoy en día en las motocicletas BMW. El inicio de la era automotriz en BMW La entrada de BMW a la producción automotriz se realiza cinco años después mediante la adquisición de la fábrica de vehículos de Eisenach. Así, en 1929 se construye el primer automóvil con el emblema de la marca BMW, el BMW 3/15 PS, él cual hasta la fecha se conoce en el lenguaje popular como “BMW Dixi”. Durante el tiempo entre las guerras mundiales, BMW se convierte en un sinónimo para los aficionados al deporte, además de denotar placer refinado de conducir y la máxima calidad de transformación dentro del sector automotriz.

 

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1919

 

-2- El legendario BMW 328 con motor de seis cilindros en línea, domina la categoría de los dos litros en las carreras nacionales e internacionales. El manejo de triunfo hacia la victoria total de Mille Miglia en 1940, es el punto culminante y al mismo tiempo el fin temporal de las actividades deportivas de BMW que fueron interrumpidas por la segunda guerra mundial. Además de los automóviles también las motocicletas de Munich fueron extraordinariamente exitosas en el campo deportivo. Así, en 1939 Georg “Schorsch” Meier ganó el Señor Tourist Trophy en la ‘Isle of Man’, mientras que Ernst Henne estableció ya en 1937, un récord mundial absoluto de velocidad con 279.5 km/h que solo se pudo igualar 14 años después. Un difícil comienzo después de la segunda guerra mundial Con el inicio de la segunda guerra mundial la producción de productos civiles llega a paralizarse por completo. También los ‘Bayerische Motoren Werke’ se convierten en una fábrica de armamento dentro del Imperio Alemán y con esto empiezan a formar parte de los esfuerzos de guerra del régimen nacional-socialista en Alemania. Desafortunadamente, los motores en estrella para diversos tipos de avión de la Fuerza Aérea y las motocicletas de BMW, tuvieron diversas aplicaciones en el mecanismo de guerra de los nacional-socialistas. Con el motor turborreactor BMW 003, utilizado en el primer caza de reacción disponible de la historia, el Me 262, BMW es también, durante esta época oscura, uno de los pioneros para el inicio de la era de los Jets. En el momento de la liberación de Alemania en mayo de 1945, el balance es poco alentador. Si bien es cierto que los daños causados directamente por la guerra son pocos, pero debido al desmontaje, importantes piezas de las máquinas se pierden. Debido a que la producción de automóviles en Eisenach se queda en la zona de ocupación soviética se generan serias dudas con respecto al futuro de la compañía. Con la fabricación de artículos domésticos finalmente surge el reinicio de la compañía y con la R 24 se entrega, en 1948, la primera motocicleta posguerra de BMW. El primer automóvil BMW posguerra llega al mercado en noviembre de 1952, este es el BMW 501 equipado con un motor de seis cilindros. Pronto BMW alcanza de nuevo la cúspide de la casa automotriz con el Coupé deportivo BMW 503 y el Roadster legendario BMW 507. Con el BMW Isetta y el BMW 600 la compañía ofrece también alternativas atractivas para los que quieren cambiar de la motocicleta al automóvil.

 

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1952

 

-3- Un excepcional resurgimiento También los años 50 representan una fase turbulenta para BMW. Debido a un volumen de venta regresivo en el negocio de las motocicletas y una gama de productos equilibrada resultan pérdidas considerables. Como consecuencia BMW debe ser vendida en 1959 a Daimler Benz AG; sin embargo, la venta es evitada por la entrada de un nuevo accionista principal, el Dr. Herbert Quandt. El compromiso del Sr. Dr. Quandt influye de manera decisiva sobre Kurt Golda, presidente de todo el consejo de la empresa quien luchó arduamente por la conservación de la independencia de la compañía. En 1964, la “Nueva Línea” entra al mercado con el BMW 1500. La combinación única de motor de alto rendimiento, excelentes características de manejo y una calidad extraordinaria continúa la tradición de la casa automotriz BMW. Con el BMW 1500 se logra producir un modelo de volumen que justifica el éxito continuo hasta la fecha de BMW. En los años siguientes la demanda se incrementa tan fuerte que la planta en Munich ya no puede cubrir las exigencias del mercado por si sola. La planta de Dingolfing es construida y ampliada a uno de los lugares de producción más grandes en la unión de las plantas de BMW. En 1972 se termina en Munich el edificio de varios pisos de BMW, en el cual se encuentra aún hoy en día la central de BMW Group. A partir de 1985, aproximadamente una década después, se inicia la construcción del edificio del Centro de Investigación e Ingeniería (hoy Centro de Investigación e Innovación) FIZ que concluye en 1990. Además, entre los años de 1972 a 1977 se introduce el sistema, válido hasta hoy, de las denominaciones de modelo: La Serie 3 (1975), la Serie 5 (1972), la Serie 6 (1975) y la Serie 7 (1977) entran al mercado. Diez años después BMW AG vuelve a marcar pautas técnicas. Con el BMW 750i y en 1987 BMW presenta un producto ‘High-End’ en la construcción de automóviles: El primer motor posguerra alemán con doce cilindros que genera 300 caballos de fuerza (HP). Los éxitos en el deporte acompañan al ascenso corporativo Los éxitos en el segmento de los automóviles de turismo, pero también en las carreras de la Fórmula acompañan al desarrollo de la compañía a través de varias décadas. El triunfo absoluto sucede en 1983 durante el mundial de la Fórmula 1, conquistado por Nelson Piquet en un Brabham de BMW. Después de una pausa de varios años, BMW volvió a dar una importancia extraordinaria al motociclismo con su nuevo compromiso con la Fórmula 1 desde la temporada del 2000. 

 

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1975

 

-4- El desarrollo al Global Player Desde los años 90, BMW AG se está desarrollando sucesivamente a “Global Player”. Hoy en día BMW Group está presente en los mercados a nivel mundial con 22 lugares de producción; por ejemplo en los EUA, Sudáfrica y Austria; 26 sociedades propias de distribución, así como la unión de investigación y desarrollo. Entretanto, cien mil colaboradores aproximadamente, producen anualmente más de un millón de automóviles y motocicletas y generan un volumen de ventas de más de €38 mil millones (2001). El objetivo prioritario de la compañía para el futuro es el liderazgo en el mercado dentro del llamado segmento Premium. La reorientación estratégica con las marcas BMW, MINI y (a partir del 01 de enero del 2003) Rolls-Royce debe continuar lo que se inició hace más de 80 años en Oberwiesenfeld de Munich: La unión de tecnologías innovadoras y la calidad máxima del producto. Esto le seguirá asegurando a BMW Group el lugar en la cima en la construcción de automóviles. Acerca de BMW Group: un actor global en la fabricación de automóviles con su corazón en Munich Desde 1950 BMW Group se ha desarrollado como productor global. Hoy en día fabrica en 22 lugares de 14 países alrededor del mundo. No obstante, con sus volúmenes de producción anual de unos 200,000 automóviles y alrededor de 300,000 motores, con sus sedes administrativas, su centro de investigación e innovación y un total de personal asalariado de más de 32,000, el lugar de Munich sigue siendo el corazón de la compañía. Acerca de BMW Group Mexico BMW Group Mexico inició sus actividades en México a finales de noviembre de 1994. Actualmente comercializa las marcas BMW, MINI y BMW Motorrad.

 

03
2016